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版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請注明出處。網易汽車9月2日報道GAME2017極客出行大會在北京后山藝術空間舉辦，本次大會作為GeekCar極客汽車首次年度大會，聚集眾多出行與出行服務相關的行業領袖，共同探討交通工具的進化趨勢和未來出行的商業模式、新造車的下半場角逐和較量、人工智能和自動駕駛底層技術的發展和應用，以及未來交通工具交互體驗的變革趨勢和方法論。活動現場，網易汽車聯合極客汽車共同對話EZZYCEO付強。EZZYCEO付強核心提示：付強表示，EZZY之所以首批選擇一些高端車型進入市場，是考慮到在分時租賃這一領域，便宜的產品很容易被取代，分時租賃的背后是消費者對于自駕出行的需求。付強透露道，目前EZZY每車每天可收到6單左右，這個數據在分時租賃市場還是比較高的，他認為原因在于EZZY專注于核心城區的短途出行。而EZZY的目標就是要成為一家具有人格的公司，核心在于要為用戶提供具備人格的產品，讓用戶感受到EZZY的產品不是冰冷的東西。這其中的關鍵就在于要不斷推進深化一些增值服務。最后談到政策，付強表示，國家監管部門應當充當著裁判的角色，保持行業正常發展，在他看來，政府還是很看好分時租賃這一市場的發展的。付強（中）與網易汽車主持人（右）、極客汽車主持人（左）以下是對話實錄：極客汽車：EZZY是一家什麼樣的公司呢？請您先介紹一下EZZY這個詞怎么讀？付強：這是英文easy的同音但是那商標注冊不下來，我們就改了一個拼寫的方法，一直沿用到今天很多用戶也不知道怎么念也不知道怎么發音就是各種的拼，我覺得這是挺好，這是一個二次創作的過程，我們很喜歡用戶的稱呼。極客汽車：您之前是做什麼的？付強：我最早是做投行，基本上是跟資本相關，跟我現在做的沒有什麼關系所以說是挺大的轉行。極客汽車：做投行挺掙錢您為什麼選擇創業？付強：這是一個一時腦熱的人生決定。極客汽車：是有什麼故事嗎？付強：故事也有一些，但是我覺得特定人生階段每一個人都有一個沖動，有的人沖動一下就結婚有一些沖動就離婚。當時就有一個沖動想去創業，當然也會有一些出發的契機，因為我在投行的過程當中，當時也見了很多很優秀的人和企業家。從他們身上能感受到企業家的氣場和氣質。如果我有機會的話我也想成為這樣一個人。成為這樣一個人你就需要轉行，所以當時時間點就創業的。極客汽車：為什麼EZZY共享出行一開始選擇寶馬i3甚至奧迪A3這些相對高端的車？付強：首先我們做分時租賃的時候有一個理念，我覺得人們選擇分時租賃不能夠僅僅只是因為它便宜，一定是因為你能夠給用戶他想要的東西，而不是因為便宜。那如果是便宜的話太容易被取代了。所以當時我們想背后的東西是什麼？背后的就是人們對自駕的需求，你怎么樣讓人們更輕松的獲取你的產品。讓這種自駕的出行服務在某種程度上可以替代傳統打車的這么一個模式。我們從智能化從產品理念、服務理念各個方面出發，去設計一個產品，讓用戶即使在付出了相對昂貴的價格時候他仍然愿意使用服務，在這過程當中我們首先想要用一個科技感、舒適性各方面都會比較好的車，而之所以首批會選擇寶馬i3也是出于對環保理念的考慮。極客汽車：現在用分時租賃的車太多，我們EZZY跟其他的公司相比，我們的優勢在哪里？付強：我覺得我們主要是在一個完全不一樣的場景。我們現在每車每天可以做到六單。為什麼會做到六單這么高的單量，就是因為我們專注于核心城區短途出行我們所有單量每一單時長1個小時，公里10到15公里，他的出行場景特別接近于我們日常生活中的場景，就是跟專車是一樣的。據我了解分時租賃單量還是偏長，場景與一個專車場景差別比較大的設置。這是我們本質上最大的不同我們對產品的定位不一樣。當然為了滿足不同的產品定位我們做了很多設計、獨特的一些運營方法和理念、思路。極客汽車：您剛才提到您想做一家有人格的公司，您能具體說說嗎？付強：最簡單的一件事，就是我希望一個公司它不是死的。它是具有一家有性格的公司，擁有自己的DNA，有價值觀的公司，這就是人格化的公司，人格化公司就是像一個人活生生的人。當然核心的在于你必須要為用戶提供人格化的產品，要為用戶提供具備人格的產品，讓用戶感受到EZZY的產品不是冰冷的東西。所以我們提出了很多理念，包括忘卻是用戶最大的權利，用戶經常會忘記關車燈忘記關車門。在這種情況下早一些年我們2015年做這事非常困難，用戶不關車燈車門，這個車很快電沒了，車門不關的話還有盜搶的風險。我們一直想扣用戶的押金讓用戶回來關門、關窗。極客汽車：其實是挺強迫？付強：我們第一天就沒干這事，如果你想想你愿不愿意使用這樣一個服務，你愿不愿意離開車門你去工作、你去開會，你去看電影、吃飯、約會，客服打電話關車門你愿意用這樣的產品，這就是我們不是給用戶。如果用戶你的愛人你去跟愛人說你去把車門關，這就不是一個人格化，人格化就是把他當成一個人具備智商和情商，具備了這一點就是具有了人格的公司。極客汽車：所以說您和其他的競品之間不同？付強：對極客汽車：你在做共享車這么長時間，您覺得現在的用戶數足以支撐起整套的商業模式？付強：我們用戶數非常高，高到讓你無法想象。極客汽車：舉例來說？付強：我們有一個用戶用車用完車之后我們系統壞了，當時不知道怎么回事掉線。這個車我們全是自動，這個車門的鎖關不上。這時候我們用戶就打電話說，我開一個什麼車在什麼地點，這車關不上我們系統頁顯示這車車鎖確實關不上，我說沒問題，您現在去忙，我們派人去修理這個車。我們的工作人員到了現場發現我們用戶一直在現場守著。他說這個地方特別的復雜，人也很多。說我怕走了以后大家都看到我在用這個車，可能發生一些風險，于是用戶一直守著等著我們員工過去。極客汽車：用戶的時間非常寶貴的？付強：對，不是說人閑著沒事我們的用戶都是很忙的人。但是他覺得這是他的一個義務和責任。他用了這個車這個車壞了，他有義務保護這財產，因為他也是我們的用戶。所以說當你能夠向用戶提供人格、具備人格產品的時候，用戶會反饋給你同樣的溫暖。所以這就是我今天跟你講我們的用戶素質是非常高的。我覺得我們是當今中國社會當中非常非常少見的極起極其明亮的那個部分。我們每一個用戶都散發出人性中最亮的光彩。我們的車里面很少弄的特別臟。用戶都會把垃圾清理干凈，因為他會想你用這種態度對待我你給我提供具備人性化的服務，我也會回饋給你用戶人性化的光彩。我們還有一次用戶他開車，朋友喝酒了，他送朋友回家然后那個朋友就吐在車里說我留在你們車的手格二百塊錢的洗車費，就是因為我的朋友把你的車給吐，我把這錢塞在手扣，這個車不給要其他人把這個車下線去洗車。極客汽車：能讓用戶花錢花時間保證你的車運行很少見我也用過EZZY是屬于比較干凈，外面的磕磕碰碰也很少跟其他的分時租賃車有很大不同？付強：對。網易汽車：EZZY實際上有很多的增值服務，這也是有別于其他競品的，我們未來是否還會加入更多的個性化服務？付強：當然，我們公司有一千項增值服務的儲備項目。好多年都使不完的。極客汽車：只要錢到位。付強：對，我們此刻也在做一些對下一步開發的迭代。比如說我們一直在想開發一個產品，就是說我們的夏天都很熱，車里面放在路邊可以達到50多度，我們就是開發一個產品用戶當你在訂車的時候，這個車空調就自動打開，你可以在手機上設定一個溫度，當你靠近這個車拉開車門就拉涼，冬天也是暖和了。你不用等那個車變熱等那個車降溫了。網易汽車：還有一個問題，就是您覺得政府是在我們整個共享汽車推廣過程當中應該扮演一個什麼樣的角色？付強：大家都覺得政府應該扶持什麼，這也不是政府的干的事，在我看來政府不應該打壓也不應該扶持，就好比是一個裁判，只需要保證公平就可以。保持市場秩序公平有效的運行就可以了。在這過程當中其實我認為這就是已經是對行業最大的支持。當然另外我們得看到之前有三部委聯合發的關于分時租賃的一些指導意見，這也是一個很特殊的舉動，我認為是一個好事，大家可以想網約車發展到多大規模以后，政府出了網約車的規定。這是等到非常成熟才出這事，單車也是。當全大街全都是單車才來管。但是共享汽車不一樣，現在共享汽車還沒開始，在沒有開始就出來政策我認為是好事，政府認為這是一個很重要的事，也認為這是一個很好的方向。極客汽車：您認為把EZZY做什麼樣的規模，更多的城市還是聚焦于北上廣一線城市？付強：我們肯定會進入到其他城市，但是我們也是分步驟，分戰略。第一批是一線城市，一線城市慢慢進入到1.5線城市2線城市，未來我們會根據不同的城市開設新子品牌。本文來源：網易汽車責任編輯：王一哲_NA7435分享到：易信微信QQ空間微博更多

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